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5月15日，由公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号提前5个月命名交付。这艘由公司创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”终于从施工图变为实景图。“绿能瀛”号横空出世，成为中国在世界LNG船领域从“跟跑”到“领跑”的标志性事件。

命名嘉宾丁巍女士为新船命名，工业和信息化部装备工业二司司长徐春荣，中国海油石油集团副总经理汪剑波，中国远洋海运集团有限公司副总经理冯波，中国船舶集团党组成员、副总经理王征致辞，公司党委副书记、总经理翁红兵主持命名仪式， 中国海油石油集团、中国远洋海运集团、日本商船三井株式会社、美国船级社、中国船级社、GTT、新船船长、驻厂监造组、公司领导及老领导陈军与各方嘉宾近200人出席。

全球首艘第五代“长恒系列”

17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号

“绿能瀛”号是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）。该船采用安装了最新智能控制废气再循环（iCER）系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，对于保障我国能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。

这款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，以及公司前四代LNG船设计之精华于一身的“长恒系列”船型，具有四大显著亮点：

● 快速性能好，综合能耗低

采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。

● 低温性能好，舱型兼容性广

该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。可通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

● 空船重量轻，载货能力强

全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，全船减重1500多吨，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。

● 操控运维巧，航线匹配佳

该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

据了解，“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营，每年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近一年的使用，这对于调整我国能源结构，改善环境质量，提高人民生活水平，促进经济与环境协调发展具有重要的现实意义。

2021年12月，“长恒系列”船型获得了美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）等4家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可（GDA）、入级预先认可（PCA）等证书，顺利取得了实船建造的通行证，一时引起全球关注，订单纷至沓来。截止到目前，公司已累计承接了34艘，成为国际LNG船市场最闪亮的“明珠”。

公司深耕LNG领域27年，持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈，产品实现了从近海到远洋，从内陆到内河，从小型、大型到超大型的全覆盖，累计交付LNG储运装备40多艘。特别值得一提的是，今年4月底，公司承接18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船建造合同，创下了全球最大单笔造船订单纪录，彰显在高端海洋装备领域的强大实力。

公司将与中国海油、中远海运、商船三井等合作方协力同心、携手并进，打造全球最新一代LNG船，为中国清洁能源运输提供一流装备，更好服务国家能源发展战略作出新贡献。